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香坊去道里江北去南崗半小時能到 一天逛兩三個商圈,交通不是問題
換乘時代 帶你走進“地鐵大商圈”
哈爾濱新聞網-新晚報2021-06-26 05:19

  哈爾濱地鐵2號線已經空載試運行45天了,就在市民期盼新線開通的熱情逐漸升溫之際,地鐵3號線二期東南半環也于6月25日正式進入空載試運行階段。

  哈爾濱是一個開放、包容、大氣、洋氣的城市,隨著地鐵2號線一期、3號線二期東南半環年內即將通車運營,“十字+環線”的軌道交通網絡架構將使城市的發展格局更加優化,對促進區間經濟發展起到積極的作用。隨著地鐵換乘時代的真正來臨,地鐵沿線商圈不再“各自為戰”,而是相互融合、循環流動,市民一天逛兩三個商圈,交通不是問題。

珠江路站

人民廣場站

  “地鐵大商圈”

  串起沿線豐富資源

  自從地鐵1號線正式運營以來,地鐵經濟為城市的快速發展帶來了紅利。

  地鐵站與服裝城、學府凱德、太平橋百盛、秋林商圈的完美接駁,凸顯了地鐵商圈的聚集效益,讓地上地下本來就寸土寸金的商業價值通過地鐵得到進一步提升。地鐵沿線還打造了哈爾濱工業大學、哈爾濱工程大學、黑龍江大學等“大學經濟圈”,集百貨、餐飲、娛樂多業態于一體的“地鐵口經濟帶”迅速發展。這條地下“動脈”還延伸到平房區紅旗茂商圈,將主城區與哈南工業新城有效接駁。

  據測算,地鐵1號線年客流量近億人次。地鐵2號線、3號線東南半環開通之后,年客流量將達數億。地鐵沿線已成為名副其實的黃金經濟線,吸引著人流、物流、資金流、信息流奔涌而來,為城市財富功能的升級提供載體。

  開發區的紅博會展商業,南崗區的哈西萬達、西城紅場、金爵萬象商圈,道里區的中央大街、群力遠大、王府井、銀泰城商圈,香坊區的樂松廣場、永泰城商圈,江北的融創、杉杉奧萊、大學城商圈,無不自成一體、各具特色,由于區域相對獨立,再加上軌道交通暫時還沒有輻射全城,區域間的人員流動還不夠便利,因此各個區域都在打造自己家門口的“10分鐘經濟圈”,這讓各個商圈之間缺少“動能”。

  目前這些自成一體的區域商圈就好比是城市商業體系的“微循環系統”,而今年下半年至年底,打通這些“微循環”的地鐵2號線一期、3號線二期東南半環,就好比是城市商業體系的“主動脈”,令人興奮的是,目前這兩條線路都已進入空載試運行階段,年內通車運營不是夢。

  換乘時代到來

  讓“地鐵大商圈”動起來

  即將正式運營的地鐵2號線一期和3號線二期東南半環線路,標志著換乘時代的到來。

  2號線一期從江北大學城首發,沿著哈北站、世茂大道、太陽島公園方向運行,穿越松花江,途經中央大街、省政府、南直路,直達氣象臺,將呼蘭、松北、道里、南崗、香坊有效串聯,拉近了江南江北的距離。

  3號線二期東南半環從體育公園出發,途經群力第六大道、征儀路、腫瘤醫院、勞動公園、汽輪機廠、公濱路、會展中心、先鋒路,直達太平橋。

  據業內專家介紹,地鐵2號線一期和3號線二期東南半環的開通將掀開哈爾濱地鐵的新篇章,輻射人口超過百萬。這兩條新線與1號線相互換乘,可將全城各個區域的商圈有效串聯,江南江北、城東城西將產生“同城效應”,全城“半小時經濟圈”輻射半徑將擴大1倍,輻射面積擴大3倍,這將讓快速發展的哈爾濱更具投資吸引力,地鐵經濟賦能,將助力冰城經濟再次騰飛。

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  速讀5個換乘站

  地鐵2號線一期、3號線二期東南半環兩條線路將與目前運營的1號線相交,有4座換乘車站:人民廣場站、博物館站、珠江路站、太平橋站。再加上目前已經開通運營的1號線與3號線一期換乘站醫大二院站,屆時哈爾濱地鐵線網內將有5座換乘車站。其中人民廣場站、珠江路站是2號線與3號線二期東南半環的換乘站;博物館站是2號線與1號線的換乘站;太平橋站是1號線與3號線二期東南半環的換乘站。

  如果乘客想從會展中心去往哈西、群力、中央大街、太陽島公園、江北大學城商圈,可從會展中心站乘坐3號線,直達哈西、群力;到珠江路站換乘2號線,即可直達中央大街、太陽島公園、江北大學城。

  如果乘客想從江北大學城前往哈西或群力商圈,可從江北大學城站乘坐2號線,到博物館站換乘1號線,再到醫大二院站換乘3號線即可到達哈西大街、凱盛源廣場、群力第五大道和體育公園。

  如果乘客想從哈東站去往哈北站,可從哈東站乘坐1號線,到博物館站換乘2號線,即可直達哈北站。

  稿源: 哈爾濱新聞網-新晚報 )
  作者: 彭慶凱 )
  編輯: 牛禹乾 )
 
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