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車頭靈感來自哈爾濱大劇院 每列車比1號線多載174人
哈爾濱新聞網-新晚報2021-06-26 05:11

  地鐵3號線二期東南半環空載試運行,標志著我市“十字+環線”的軌道交通架構已經形成。記者在哈爾濱地鐵哈南停車場停車列檢庫登上了首發電客車進行體驗,十幾分鐘抵達體育公園站。

  啥時候能坐上?

  地鐵3號線二期負責人鄒永志介紹,3號線的建設工作基本完成,目前只剩下一些站臺、站廳出入口的裝修收尾工作。在空載試運行階段,要進行3個月的磨合,包括車輛綜合聯調,磨合車輛和信號之間的匹配度,發現并解決問題。

  3號線二期東南半環試運行存在著其他線路不曾遇到的困難:東南半環的19個車站把3號線一期的5個車站夾在中間,這給動車調試和試運行工作增加了很大的困難。車組既要保證3號線一期不停運,同時還要保證3號線一期和二期的信號系統、制式設備相統一,所以在夜間3號線一期停運后,二期東南半環試運行車輛還要在3號線一期的區間上跑車。

  3號線停車場在哪?

  鄒永志介紹,3號線的車輛段在安通街,目前還在建設中,為了能夠讓3號線二期東南半環早日上線運營服務市民,目前借用了哈南停車場,因為1號線和3號線在哈南停車場有一條聯絡線,3號線的車輛可以進入哈南停車場進行檢修、維護,同時也可以通過這條聯絡線將車輛行駛到3號線,這樣就不必等到安通街車輛段完全竣工,就可以提前開通3號線東南半環的運營工作。

  列車有哪些亮點?

  地鐵集團運營三公司檢修車間負責人胡建成介紹,3號線目前共上線23列列車,列車亮點在以下幾個方面:

  首先,3號線二期車輛與1號、2號線相比,車頭借鑒了哈爾濱大劇院的設計靈感,加入了弧線和曲面,在降低風阻的同時,讓車頭顯得更加柔和、靈動;車頭的條形LED車大燈與車體“腰線”處的涂裝連貫一致,簡潔現代具有科技感;在選擇車外“腰線”與車內座椅的顏色時,設計師參考了索菲亞大教堂金色塔尖的配色,選用低明度和高飽和度的顏色,給人以高級的美感。

  其次,車內配置了48寸LCD動態地圖顯示屏,能夠顯示多種信息,如顯示本車廂在車站內的具體位置、站臺內電梯位置信息、車站周邊的主要建筑物等信息,更加方便乘客獲取出行信息。

  同時,車輛采用輕量化設計,整列車重量為196.4噸,比1號線車輛減重9.12噸,大幅度減少車輛能耗。車輛內部采用嵌入式結構的座椅,增加客室地板站立空間,可實現每列車載客2062人,比1號線每列車多載客174人。

  另外,列車搭載了車輛智能運維系統,配置了弓網監控、走行部監控系統,能夠實時監測、采集行車數據,并以直觀的圖文形式向地面工程技術和行車指揮人員展示,提高行車的安全系數,提高運維人員的排故效率和檢修效率。

  

  

  稿源: 哈爾濱新聞網-新晚報 )
  作者: 彭慶凱 )
  編輯: 牛禹乾 )
 
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